Der VCC 1212-45 IUoU-Li von Votronic (3308) ist ein vollautomatischer, galvanisch isolierter Batterie-Lade-Wandler für Sonderfahrzeuge, hochwertige Reisemobile, Boote mit galvanischer Isolierung. Der Lade-Wandler (Booster) der Serie „VCC" ist nach den neuesten Vorgaben für die mobile Ladung von Versorgungsbatterien (Wohnraum/Bord-Batterien), aus der Lichtmaschine (Starter-Batterie) während der Fahrt, entwickelt worden. Das Gerät sorgt auch während der Fahrt für eine vollständige IU1oU2 Lade-Kennlinie. Der max. Ladestrom des VCC 1212-45 beträgt 45A und er kann mit Blei-Säure-, Gel-, AGM1-, AGM2 und LiFePO4-Batterien arbeiten.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Trennrelais, wird die Ladespannung nach Ladeprogramm Vorgabe abgesenkt oder angehoben, daher besonders gut für EURO-Norm 6, 6 + plus-Fahrzeuge geeignet.
Universell einsetzbares Multitalent
Für Bord-Batterien in klassischer Bleisäure-, Blei-Gel- oder Blei-AGM- sowie moderne Lithium-LiFePO4-Technologie gewährleisten die 8 wählbaren Ladeprogramme eine überwachungsfreie, rasche und schonende Vollladung aus jedem Ladezustand heraus mit anschließender Vollerhaltung und Pflege der Batterie. Selbst bei kurzen Fahrten wird die Batterie mit vollem Ladestrom geladen. Angeschlossene 12 V-Verbraucher werden automatisch mitversorgt, auch wenn das Bord-Netz stark belastet wird. Die automatische Leistungsregelung sorgt für die notwendige Sicherheit und Startfähigkeit des Fahrzeuges.
wichtige Merkmale des Votronic 3308 VCC1212-45 IUoU-Li
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Der VCC 1212-45 ist B2B-Ladegerät mit galvanischer Isolierung zum Laden von 12V Batterien aus einer 12V Lichtmaschine / Batterie.
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max. Ladestrom: 45A, Eingangsspannungsbereich 12V, lädt 12V Batterien, empfohlene Batteriekapazität: 90 - 400 Ah
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Erhöht oder vermindert die Spannung auf das nötige Niveau, um die Bord-Batterie mit der für sie optimalen Ladekennlinie präzise aufladen zu können.
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Er gleicht Leitungsverluste und Spannungsschwankungen der Lichtmaschine, wie sie z.B. bei Euro 6-Fahrzeugen (intelligente Lichtmaschinen) in erheblichem Maße ständig vorkommen, vollständig aus.
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Zeichnet sich durch kompakte Bauform, geringes Gewicht (Hochfrequenz-Switch Mode-Technologie) und kräftig dimensionierte Leistungsbauteile für sicheren Betrieb aus.
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Deutlich bessere Energiebilanz der Bord-Batterie. Kein Eingriff in den Starterkreis; das Gerät verhält sich wie ein kräftiger Verbraucher an der Lichtmaschine.
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Die mit versorgten 12 V-Verbraucher werden gegen Überspannung und Spannungsschwankungen geschützt.
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Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.
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Vollautomatischer Betrieb: Das Gerät ist ständig mit den Batterien verbunden und wird durch die laufende Lichtmaschine des Fahrzeugs automatisch aktiviert. Bei stehendem Motor werden die Batterien nicht entladen.
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Parallel- und Puffer-Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Gerät automatisch.
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Überwachungsfreie Ladung: Mehrfacher Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Überspannung, Kurzschluss, Fehlverhalten und Batterie-Rückentladung durch elektronische Abregelung bis hin zur vollständigen Trennung von Gerät und Batterie.
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Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit weiteren Ladequellen (EBL, Ladegeräte, Motor- und Brennstoff-Generatoren, Solaranlagen) an einer Batterie.
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Ladekabel-Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.
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Anschluss für Batterie-Temperatur-Sensor (Sensor im Lieferumfang enthalten).
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Bei Blei-Batterien (Säure, Gel, AGM) erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie- Temperatur. Das bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen wird unnötige Batteriegasung vermieden.
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LiFePO4-Batterien: Batterieschutz bei hohen und insbesondere angepasste Ladung bei tiefen Temperaturen unter 0 °C. Ladehilfe für tiefentladene Blei-Batterien: Schonendes vorladen der (Blei-Säure, -Gel, AGM)-Batterie bis 8 V, dann kraftvolle Unterstützung der Batterie bei eventuell noch eingeschalteten Verbrauchern.
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Gewährleistet ebenfalls die automatische Aktivierung einer vom BMS abgeschalteten LiFePO4-Batterie.
Welchen Mehrwert bietet mir die Nutzung eines B2B Ladewandlers?
Die Lade-Wandler gewährleisten die optimale und schnelle Ladung der Versorgungsbatterie aus der Lichtmaschine während der Fahrt. Im Gegensatz zum einfachen Trennrelais wird die Ladespannung auf den Wert angehoben, der für den jeweiligen Batterietyp für eine Vollladung notwendig und von den Batterieherstellern gefordert wird. So kann der volle Ladestrom fließen und in kurzer Zeit schon ansehnliche Strommengen in die Batterie einladen. Lange Ladeleitungen und Verluste werden ebenso wie Spannungsschwankungen an der Lichtmaschine sauber ausgeregelt. Bei Lade-Wandlern mit unterschiedlichen Eingangs- und Ausgangsspannungen (12V/24V bzw. 24V/12V) ist die einfache Ladung einer zweiten Batterie auch ohne Einbau einer zweiten Lichtmaschine möglich.
Die Lade-Wandler stellen somit die bekannte hochwertige Qualität der Batterieladung der VOTRONIC Ladegeräte auch während der Fahrt zur Verfügung. Die intelligente Mikroprozessor-Ladesteuerung mit „IU1oU2oU3"-Ladekennlinien und dynamischer Ladezeitberechnung sorgt automatisch für die schnelle und schonende Vollladung sowie anschließende Ladevollerhaltung der angeschlossenen Batterien aus jedem beliebigen Ladezustand heraus und ermöglicht dabei immer auch die gleichzeitige Mitversorgung von Verbrauchern parallel zur Versorgungsbatterie.
Lieferumfang:
1X Votronic 3308 VCC 1212-45 IUoU-Li 45S 12V Ladewandler
1x Bedienungsanleitung (Deutsch)
1x Temperaturfühler
Technische Daten
| Eingang von Fahrzeug Starter-Batterie „+ IN Start“ |
| Fahrzeug-Starter-Batterie Nennspannung |
12 V |
| Batterie-Kapazität (-Größe), mindestens empfohlen |
80 Ah |
| Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert |
10,5 - 16,5 V |
| Eingangs-Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max. |
16,5 V |
| Leistungs-Aufnahme max. |
720W |
| Strom-Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max. |
63 A |
| Strom-Aufnahme StandBy / OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) |
0,08 A / 4 mA |
| Lade-Ausgang an Bord-Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“ |
| Batterie-Nennspannung |
12 V - 13,3 V |
| Batteriekapazität empfohlen / bis zu |
90-300/400 Ah |
| Ladestrom Hauptladg., I-Phase, 8 V bis U1, 0-15h |
45 A |
| Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-U2-Phase |
0 - 45 A |
| Wählbare Ladeprogramme AGM/Gel/Lead Acid, LiFePO4 |
4 |
| Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn |
0 V |
| Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max. |
22,5 A |
| Rückstrom aus Batterie, OFF ( Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) |
0 A |
| Rücksetzspannung AGM-Gel-Lead Acid / LiFePO4 (30sec) |
12,8 V/13,4 V |
| Ladespannungs-Limit (Schutz der Verbraucher) |
15,00 V |
| Externe Überspannungsabschaltung (20sec) |
15,50 V |
| Spannungswelligkeit |
< 30 mV rms |
| Eingang für Batterie I-Temperatur-Sensor |
ja |
| Lade-Timer |
3-fach |
| Verpol-/Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz |
ja |
| Überlade-Schutz |
ja |
| Sicherheits-Timer je Ladephase I / U1 |
ja |
| EBL START In, EVS-Messeingang / Ladeausgang |
ja |
| Ladung/Ladungserhaltung für 12 V-Starter-Batterie |
0...3 A |
| Geräte-Einbaulage |
beliebig |
| Temperaturbereich |
-20 bis 45° |
| Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter |
ja |
| Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur |
ja |
| Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung |
ja |
| Abmessungen, inkl. Befestig.-Flansche und Klemmen (LxBxH) |
245 x 160 x 71 mm |
| Gewicht |
1700 g |
| Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit: max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend |
| Lieferumfang: Temperatursensor, Bedienungsanleitung |
