L'energia del Victron Ve.bus bms v2 è un sistema di gestione delle batterie (BMS) della nuova generazione, che per la connessione e la protezione di una o più batterie intelligenti al litio con 12,8 V e 25,6 V (LifePO4 o LFP) in sistemi con inverter o dispositivo di ricarica/carico è stato sviluppato con VE .Bus comunicazione. Monitora e protegge le batterie da una tensione sopra e sotto la tensione di ogni singola cella e anche da temperature più e sottostanti. Installazione facile e rapida del cablaggio perché l'accesso è installato sul lato.
A seconda dello stato delle batterie, il BMS diventa:
Crea un segnale pre -ALAM per avvertire l'imminente sottotensione della cella.
Disegnare l'inversione di ve.bus inverter o inverter/caricabatterie tramite ve.bus e spegnere altri carichi tramite il morsetto "carico separato" in caso di sottile tensione della cella.
Distribuire la ricarica negli interricmentatori di ve.bus o inverter/caricabatterie tramite ve.bus e disattivare altri caricabatterie tramite il "separato" per "caricare" il morsetto in caso di sovratensione della cella, una temperatura inferiore o oltre la temperatura.
Ha proprietà aggiuntive come:
Brampe per l'accensione e spenta a telecomando.
Possibilità di disattivare VE.Direct e Ve.Can Solar Charyer tramite un dispositivo GX.
Possibilità di controllare l'inverter/caricabatterie Ve.bus da diversi dispositivi, come il controllo multiplo digitale, il dongle intelligente Ve.Bus e/o un dispositivo GX.
Implementari per ingressi e uscite aggiuntive, che consentono a un dispositivo GX di rimanere fornito con elettricità in caso di arresto del sistema.
Protegge ogni singola cellula di una batteria di litio di Victron intelligente. Per un funzionamento affidabile e sicuro, una batteria LifePo₄ deve essere monitorata e protetta rispetto alla tensione sopra e sotto la tensione di ogni singola cella e da una temperatura sopra e meno. Le batterie intelligenti del litio Victron includono il monitoraggio della tensione cellulare integrata, l'equalizzazione dello stress cellulare e il monitoraggio della temperatura. Se la tensione cellulare o la temperatura della batteria si trova all'esterno dell'area consentita, viene trasmessa al BMS tramite due cavi BMS con tappi rotondi M8. In un sistema multi-betteria, i cavi BMS delle singole batterie sono passati in serie (catena Daisy), il primo e l'ultimo cavo BMS collegato al BMS.
Specifiche tecniche
Intervallo di tensione di ingresso 9–70 VDC
Assunzione di elettricità, funzionamento normale 10 mA (elettricità non chiusa per "carico") non chiuso)
Consumo elettrico; Bassa tensione cellulare 2 mA
GX Performance Output 1 a
Aux-in Input 1 a
Caricare output di separazione normale alto
Limite di corrente di origine: 1 a
Senkstrom: 0 a (output liberamente fluttuante)
Output "negozio separato" normalmente alto
Limite di corrente di origine: 10 Ma
Senkstrom: 0 a (output liberamente fluttuante)
L'uscita prelarm normalmente galleggia liberamente
Alto (VBAT) nel caso di un allarme, max. 1 a
(non corto -resistente al cerchio)
Utilizzando i terminali per il telecomando per accendere o disattivare il sistema:
a) Se le connessioni L e H con. sono collegati (contatto interruttore o relè)
b) Se la connessione L è disegnata sul polo meno della batteria (V <3,5 V)
c) Se il morsetto H è alto (2,9 V
Interfaccia VE.BUS Due prese RJ45 per la connessione a tutti i prodotti VE.BUS
Temperatura operativa da -20 a +50 ° C 0–120 ° F
MISSO MAX. 95 % (non condensazione)
Classe di protezione IP20
Materiale e colore addominali, nero, opaco
Peso 120 g
Dimensioni (h x w x d) 24 mm x 95 mm x 106 mm
Standard: Sicurezza EN 60950
Emissione EN 61000-6-3, EN 55014-1
Forza di difesa EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
Industria automobilistica EN 50498