VOTRONIC TS-Battery Charger PFPN 1204 On Board B2B convertisseur de charge

Convertisseur de charge embarqué B2B (Battery to Battery) selon DIN 14679

Délai de livraison : 1-3 jours ouvrables !

Chargeur entièrement automatique (IP65) pour la charge, l'entretien de la charge et la maintenance
de batteries agrégées

• Caractéristiques de charge en 6 étapes pour les batteries acide, gel et AGM ainsi que les batteries lithium LiFePO4
• Chargement entièrement automatique et sans surveillance (pas de « décharge » de la batterie)
• Capacités de batterie 6-100 Ah avec courants de charge réglables de 1 A-4 A
• L'alimentation peut être commutée à partir du réseau de bord 12 V ou 24 V
• Isolation galvanique par transformateur d'isolement intégré
• Isolation de tension du connecteur de charge pour éviter la corrosion du connecteur et les courts-circuits
• Boîtier robuste, à l'abri de l'eau et de la saleté grâce à l'indice de protection (IP65)
• En option dans une version spéciale pour la transmission par bus FireCAN avec connecteur standard M12

Chargeur DC entièrement automatique selon DIN 14679 pour le maintien de la charge et la recharge à partir du système électrique du véhicule 12V ou 24V (commutable) pour la batterie de démarrage 12V des pompes portables (TS/PFPN), des groupes électrogènes mobiles et des agrégats. Le courant de charge réglable de 1 A à 4 A est conçu pour des capacités de batterie de 6 à 100 Ah. La charge commence automatiquement dès que la batterie de bord du véhicule est chargée pendant la conduite ou lorsqu'elle est connectée au secteur. 4 caractéristiques de charge IU1oU2oU3 réglables à 6 niveaux pour les types de batteries de démarrage acide, gel et AGM1/AGM2 ainsi que les batteries lithium LiFePO4 modernes garantissent une charge principale, d'entretien ou de stockage douce complète et non surveillée.

Dans le cas des batteries au plomb, la régénération automatique de la batterie et l'entraîneur de batterie commutable maintiennent la batterie en forme pendant de longues périodes d'immobilisation. L'entrée et la sortie sont galvaniquement isolées l'une de l'autre. Cela permet d'éviter la corrosion sur l'emplacement de l'appareil (courants de fuite) et la panne du réseau de bord 24 V/12 V ainsi que le respect des tensions de charge ou des rapports de masse propres. Le connecteur de charge est automatiquement déconnecté de l'alimentation électrique après son retrait afin d'éviter la corrosion du connecteur et les courts-circuits. L'appareil dispose d'un affichage clair de l'état de la batterie ainsi que d'un message d'alarme optique et acoustique. Un voyant supplémentaire pour "Chargement OK" peut être connecté via un contact de signalisation libre de potentiel. Le boîtier robuste protège contre les effets de l'eau et de la saleté (classe de protection IP 65).

Spécifications techniques