Isolatoren / Trenntrafos
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Knapper Bestand
GDI000016000
Victron Galvanischer Isolator VDI-16
Der galvanische Isolator besteht aus zwei Dioden, die antiparallel geschaltet sind. Wenn sie auf diese Weise verbunden werden, erlauben die Dioden Strom in beiden Richtungen, aber nur oberhalb einer bestimmten Schwellenspannung. Die Spannung, bei der die Dioden leitend sind, beträgt etwa 1,4 Vdc.
Der Isolator wird direkt hinter der 230V-Verbindung Ihres Bootes installiert. Die Durchlassspannung vom galvanischen Isolator ist höher als die Potenzialdifferenz zwischen Metallen. Infolgedessen wird diese Spannung keinen Stromfluss zulassen und als solches verhindert der galvanische Isolator jeglichen elektrolytischen Strom. Wenn jedoch eine (höhere) Fehlerspannung im Wechselstromkreis vorhanden ist, können die Dioden Strom durchlassen, und der Fehlerstromschutzschalter unterbricht den Stromkreis.
VDI-16
Galvanischer Trenner
wasserdicht vergossen
Maximaler Strom
16A
Spitzenstrom (20 ms)
1600A
Anschluss
2 Bolzen M6
Kühlelement
Material
eloxiertes Aluminium
Schutzklasse
IP67
Gewicht
1kg
Maße (HxBxT)
60 x 120 x 200mm


Knapper Bestand
ITR040362041
Victron Trenntransformator 3600W 115/230V
Sicherheit und Verhinderung von galvanischer Korrosion
Mit einem Trenntransformator wird eine vollständige galvanische Trennung zwischen Schiff und Landnetz erreicht. Er erhöht die Sicherheit, macht galvanische Isolatoren überflüssig und verhindert Polaritätsprobleme.
Sicherheit wird in Stromnetzen an Land als selbstverständlich vorausgesetzt. Bei einem Kurzschluß oder einem Erdungsfehler brennt eine Schmelzsicherung durch oder ein Fehlerstromschutzschalter (FI-Schutzschalter) trennt den Stromkreis. Die Verbindung der Erdleitung des Landanschlusses mit den Metallteilen des Schiffes führt, wie unten beschrieben, zu galvanischer Korrosion. Wenn der Erdleiter weggelassen wird, und nur die Phase und der Nulleiter an Bord geführt werden, sind alle erwähnten Sicherungen an Bord wirkungslos, und es gibt keinen Kurzschlußschutz mehr.
Galvanische Korrosion entsteht immer dann, wenn zwei unterschiedliche Metalle, die elektrisch leitend miteinander verbunden sind, in eine leitende Flüssigkeit (einen Elektrolyten) wie z.B. Seewasser oder auch verschmutztes Frischwasser getaucht werden. Prinzipiell wird das galvanisch aktivere Metall (das unedlere) korrodieren, während das edlere kathodisch geschützt ist. Die Korrosionsrate hängt u.a. von der Art der beteiligten Metalle, der Größe der beteiligten Oberflächen oder der Wassertemperatur ab.
Es ist ein Fehler anzunehmen, daß galvanische Korrosion nur bei Aluminium- oder Stahlschiffen auftreten kann. In Wirklichkeit betrifft sie alle Schiffe sobald Metallteile wie z.B. der Propeller und die Welle, oder metallene Außenhautdurchführungen mit Wasser in Kontakt kommen, und das Schiff über den Landanschluß geerdet ist. Es mag verlockend sein beim Landanschluß auf den Schutzleiters zu verzichten: das ist allerdings höchst gefährlich für die Personen an Bord, da die Schutzeinrichtungen dann nicht mehr ansprechen (s.o.).
Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.
Soft Start Funktion bzw. ein Einschaltstrom-Begrenzer ist eine Selbstverständlichkeit beim Victron Trenntransformator damit Probleme mit hohen Einschaltströmen vermieden werden.
Es ist zu empfehlen die Erdung der Sekundärwicklung auch bei Lagerung an Land (z.B. im Winterlager) anzuschließen um auch dann eine maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Trenntransformatoren
3600W
Eingangsspannung
115 / 230V
Ausgangsspannung
115 / 230V
Frequenz
50/60Hz
Leistung
32 / 16A
Soft start
JA
Transformator Bauart
Ringkern (niedriger Geräuschpegel , geringes Gewicht)
Eingangssicherung
JA
GEHÄUSE
Material & Farbe
Aluminium blau (RAL 5012)
Schutzklasse
IP21
Gewicht
23kg
Abmessungen (H x B x T)
362 x 258 x 218m
NORMEN
Schutzklasse
VDE 0530


Knapper Bestand
GDI000032000
Victron Galvanischer Isolator VDI-32
Der galvanische Isolator besteht aus zwei Dioden, die antiparallel geschaltet sind. Wenn sie auf diese Weise verbunden werden, erlauben die Dioden Strom in beiden Richtungen, aber nur oberhalb einer bestimmten Schwellenspannung. Die Spannung, bei der die Dioden leitend sind, beträgt etwa 1,4 Vdc.
Der Isolator wird direkt hinter der 230V-Verbindung Ihres Bootes installiert. Die Durchlassspannung vom galvanischen Isolator ist höher als die Potenzialdifferenz zwischen Metallen. Infolgedessen wird diese Spannung keinen Stromfluss zulassen und als solches verhindert der galvanische Isolator jeglichen elektrolytischen Strom. Wenn jedoch eine (höhere) Fehlerspannung im Wechselstromkreis vorhanden ist, können die Dioden Strom durchlassen, und der Fehlerstromschutzschalter unterbricht den Stromkreis.
VDI-32
Galvanischer Trenner
wasserdicht vergossen
Maximaler Strom
32A
Spitzenstrom (20 ms)
3200A
Anschluss
2 Bolzen M6
Kühlelement
Material
eloxiertes Aluminium
Schutzklasse
IP67
Gewicht
2kg
Maße (HxBxT)
63 x 164 x 200mm


Knapper Bestand
GDI000064000
Victron Galvanischer Isolator VDI-64
Der galvanische Isolator verhindert elektrolytische Korrosion. Er blockiert Niederspannungs-Gleichströme, die über das Erdungskabel des Landstroms in Ihr Boot gelangen. Diese Ströme können Korrosion an den Unterwassermetallen des Bootes, wie Rumpf, Propeller, Welle usw., verursachen. Der galvanische Isolator besteht im Inneren aus zwei Dioden, die antiparallel geschaltet sind. Wenn sie auf diese Weise verbunden sind, lassen die Dioden Strom in beide Richtungen durch, aber nur oberhalb einer bestimmten Schwellenspannung. Die Spannung, bei der Dioden leiten, liegt bei etwa 1,4 Vdc. Der Isolator wird direkt hinter dem 230V-Anschluss Ihres Bootes installiert. Die Durchlassspannung des galvanischen Isolators ist höher als der Potentialunterschied zwischen den Metallen. Daher lässt diese Spannung keine Leitfähigkeit zu, und der galvanische Isolator verhindert somit jeglichen elektrolytischen Strom. Liegt jedoch eine (höhere) Fehlerspannung im Wechselstromkreis vor, lassen die Dioden einen Strom durch und der Fehlerstromschutzschalter unterbricht den Stromkreis.
VDI-64
Galvanischer Trenner
wasserdicht vergossen
Maximaler Strom
64A
Spitzenstrom (20 ms)
6400A
Anschluss
2 Bolzen M6
Kühlelement
Material
eloxiertes Aluminium
Schutzklasse
IP67
Gewicht
2kg
Maße (HxBxT)
64 x 164 x 224mm


Knapper Bestand
ITR050362041
Victron Trenntransformator 3600W 115/230V Auto
3600 Watt Auto 115/230 V
Dieses Modell schaltet je nach Eingangsspannung automatisch auf eine Versorgung mit 115 V oder 230 V um.
88 V – 130 V Versorgung: schaltet auf 115 V Versorgung
185 V – 250 V Versorgung: schaltet auf 230 V Versorgung
Sicherheit und Verhinderung von galvanischer Korrosion
Mit einem Trenntransformator wird eine vollständige galvanische Trennung zwischen Schiff und Landnetz erreicht. Er erhöht die Sicherheit, macht galvanische Isolatoren überflüssig und verhindert Polaritätsprobleme.
Sicherheit
wird in Stromnetzen an Land als selbstverständlich vorausgesetzt. Bei einem Kurzschluß oder einem Erdungsfehler brennt eine Schmelzsicherung durch oder ein Fehlerstromschutzschalter (FI-Schutzschalter) trennt den Stromkreis. Die Verbindung der Erdleitung des Landanschlusses mit den Metallteilen des Schiffes führt, wie unten beschrieben, zu galvanischer Korrosion. Wenn der Erdleiter weggelassen wird, und nur die Phase und der Nulleiter an Bord geführt werden, sind alle erwähnten Sicherungen an Bord wirkungslos, und es gibt keinen Kurzschlußschutz mehr.
Galvanische Korrosion entsteht immer dann, wenn zwei unterschiedliche Metalle, die elektrisch leitend miteinander verbunden sind, in eine leitende Flüssigkeit (einen Elektrolyten) wie z.B. Seewasser oder auch verschmutztes Frischwasser getaucht werden. Prinzipiell wird das galvanisch aktivere Metall (das unedlere) korrodieren, während das edlere kathodisch geschützt ist. Die Korrosionsrate hängt u.a. von der Art der
beteiligten Metalle, der Größe der beteiligten Oberflächen oder der Wassertemperatur ab.
Es ist ein Fehler anzunehmen, daß galvanische Korrosion nur bei Aluminium- oder Stahlschiffen auftreten kann. In Wirklichkeit betrifft sie alle Schiffe sobald Metallteile wie z.B. der Propeller und die Welle, oder metallene Außenhautdurchführungen mit Wasser in Kontakt kommen, und das Schiff über den Landanschluß geerdet ist. Es mag verlockend sein beim Landanschluß auf den Schutzleiters zu verzichten: das ist allerdings höchst gefährlich für die Personen an Bord, da die Schutzeinrichtungen dann nicht mehr ansprechen (s.o.).
Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.
Soft Start Funktion bzw. ein Einschaltstrom-Begrenzer ist eine Selbstverständlichkeit beim Victron Trenntransformator damit Probleme mit hohen Einschaltströmen vermieden werden.
Es ist zu empfehlen die Erdung der Sekundärwicklung auch bei Lagerung an Land (z.B. im Winterlager) anzuschließen um auch dann eine maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Trenntransformatoren
3600W Auto 115/230V
Eingangsspannung
115 / 230V Automatisches Umschalten
Ausgangsspannung
115 / 230V
Frequenz
50/60Hz
Leistung
32 / 16A
Soft start
JA
Transformator Bauart
Ringkern (niedriger Geräuschpegel , geringes Gewicht)
Eingangssicherung
JA
GEHÄUSE
Material & Farbe
Aluminium blau (RAL 5012)
Schutzklasse
IP21
Gewicht
24kg
Abmessungen (H x B x T)
362 x 258 x 218m
NORMEN
Schutzklasse
VDE 0530


Knapper Bestand
ITR000702001
Victron Trenntransformator 7000W 230V
Sicherheit und Verhinderung von galvanischer Korrosion
Mit einem Trenntransformator wird eine vollständige galvanische Trennung zwischen Schiff und Landnetz erreicht. Er erhöht die Sicherheit, macht galvanische Isolatoren überflüssig und verhindert Polaritätsprobleme.
Sicherheit wird in Stromnetzen an Land als selbstverständlich vorausgesetzt. Bei einem Kurzschluß oder einem Erdungsfehler brennt eine Schmelzsicherung durch oder ein Fehlerstromschutzschalter (FI-Schutzschalter) trennt den Stromkreis. Die Verbindung der Erdleitung des Landanschlusses mit den Metallteilen des Schiffes führt, wie unten beschrieben, zu galvanischer Korrosion. Wenn der Erdleiter weggelassen wird, und nur die Phase und der Nulleiter an Bord geführt werden, sind alle erwähnten Sicherungen an Bord wirkungslos, und es gibt keinen Kurzschlußschutz mehr.
Galvanische Korrosion entsteht immer dann, wenn zwei unterschiedliche Metalle, die elektrisch leitend miteinander verbunden sind, in eine leitende Flüssigkeit (einen Elektrolyten) wie z.B. Seewasser oder auch verschmutztes Frischwasser getaucht werden. Prinzipiell wird das galvanisch aktivere Metall (das unedlere) korrodieren, während das edlere kathodisch geschützt ist. Die Korrosionsrate hängt u.a. von der Art der
beteiligten Metalle, der Größe der beteiligten Oberflächen oder der Wassertemperatur ab.
Es ist ein Fehler anzunehmen, daß galvanische Korrosion nur bei Aluminium- oder Stahlschiffen auftreten kann. In Wirklichkeit betrifft sie alle Schiffe sobald Metallteile wie z.B. der Propeller und die Welle, oder metallene Außenhautdurchführungen mit Wasser in Kontakt kommen, und das Schiff über den Landanschluß geerdet ist. Es mag verlockend sein beim Landanschluß auf den Schutzleiters zu verzichten: das ist allerdings höchst gefährlich für die Personen an Bord, da die Schutzeinrichtungen dann nicht mehr ansprechen (s.o.).
Die beste Lösung zur Verhinderung galvanischer Korrosion bei gleichzeitiger Wahrung aller Sicherheitsaspekte wird mit dem Einbau eines Trenntransformators erreicht. Damit ist die vollständige galvanische Trennung vom Landnetz gesichert. Der Landstrom liegt auf der Primärwicklung und das Bordnetz auf der Sekundärwicklung. Das Übersetzungsverhältnis ist dabei natürlich 1:1. Alle Sicherungssysteme des Bordnetzes arbeiten getrennt und unabhängig vom Landstrom.
Soft Start Funktion bzw. ein Einschaltstrom-Begrenzer ist eine Selbstverständlichkeit beim Victron Trenntransformator damit Probleme mit hohen Einschaltströmen vermieden werden.
Es ist zu empfehlen die Erdung der Sekundärwicklung auch bei Lagerung an Land (z.B. im Winterlager) anzuschließen um auch dann eine maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Trenntransformatoren
7000W
Eingangsspannung
230V
Ausgangsspannung
230V
Frequenz
50/60Hz
Leistung
32A
Soft start
JA
Transformator Bauart
Ringkern (niedriger Geräuschpegel , geringes Gewicht)
Eingangssicherung
JA
GEHÄUSE
Material & Farbe
Aluminium blau (RAL 5012)
Schutzklasse
IP21
Gewicht
28kg
Abmessungen (H x B x T)
362 x 258 x 218m
NORMEN
Schutzklasse
VDE 0530